ენციკლოპედია "შუ" |გაიგეთ საბურავების წნევის პირდაპირი ან არაპირდაპირი მონიტორინგი, წაიკითხეთ ეს სტატია საკმარისია!
ცხოვრების ხარისხის უწყვეტი გაუმჯობესებით.
ადამიანების სწრაფვა ცხოვრების ხარისხისკენ ასევე სულ უფრო და უფრო მაღლდება.
კარგი მაგალითია ჩინეთში მანქანის მფლობელობის უწყვეტი ზრდა.
ამავდროულად, ავტომობილების ბაზარზე კონკურენცია ასევე სულ უფრო იზრდება ბრენდის გასაყიდი ფასი, კონფიგურაცია.
წინა წლებთან შედარებით აქვს სხვადასხვა ხარისხის კორექტირება, განსაკუთრებით უსაფრთხოების კონფიგურაციაში საბურავის წნევის მონიტორინგი მიეკუთვნება უსაფრთხოების კონფიგურაციას. გადამწყვეტი რგოლი საბურავი არის მანქანის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც უშუალო კავშირშია მიწასთან.
რატომ არის საბურავების წნევა ასე მნიშვნელოვანი?
საბურავის წნევა არის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საბურავის მუშაობასა და სიცოცხლის უსაფრთხოებაზე
საბურავის უეცარი გაფუჭება ძალიან საშიშია საბურავის გაფუჭების მრავალი მიზეზი არსებობს, როგორიცაა საბურავის დაბერება, ბასრი საგნების გორვა გზატკეცილი გადის ხვრელებს, გადატვირთვას და ა.შ. მაგრამ რაც ბევრმა არ იცის, არის ის, რომ სტატისტიკის მიხედვით, საბურავის ავარიების დაახლოებით 90% ეს გამოწვეულია საბურავების არასაკმარისი წნევით, ამიტომ ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება საბურავის წნევას, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია!
რა არის TPMS?
არის მანქანის უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემაში ამ ერთის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტი. მას შეუძლია საბურავების წნევის, ტემპერატურის და სხვა მონაცემების რეალურ დროში მონიტორინგი სიგნალიზაცია, როდესაც საბურავის წნევა ძალიან მაღალია ან ძალიან დაბალია. სიდიდით მესამე საავტომობილო უსაფრთხოების სისტემა "პრეაქტიული" მოდელებით.
მუშაობის პრინციპისა და ინსტალაციის რეჟიმის მიხედვით
TPMS შეიძლება დაიყოს შემდეგ ორ კატეგორიად:
საბურავების წნევის პირდაპირი მონიტორინგის სისტემა (dTPMS)
საბურავის წნევის არაპირდაპირი მონიტორინგის სისტემა (iTPMS)
რა განსხვავებაა dTPMS-სა და iTPMS-ს შორის?
პირდაპირი TPMS (dTPMS)
საბურავში მდებარე გადამცემით, კორპუსის კონტროლერით და ცენტრალური მართვის ეკრანზე ან ინსტრუმენტთა პანელში მდებარე დისპლეის ნაწილზე, მას შეუძლია არა მხოლოდ საბურავის წნევისა და ტემპერატურის მონაცემების რეალურ დროში მონიტორინგი, არამედ ზუსტად განსაზღვროს არანორმალური. მიუთითებს დისპლეის ნაწილის არანორმალურ წნევასა და ტემპერატურაზე ასახული არანორმალური მონაცემების მიხედვით.
არაპირდაპირი TPMS (iTPMS)
გროვდება ბორბლის სიჩქარის სიგნალი და საბურავის წნევის ცვლილება მიიღება ბორბლის სიჩქარის სტანდარტული წნევის მდგომარეობასთან შედარებით.შეატყობინეთ, როდესაც საჭეზე წნევა არანორმალურია და აჩვენეთ იგი მძღოლს დაფაზე, მაგრამ არ აჩვენოთ საბურავის წნევისა და ტემპერატურის სპეციფიკური მნიშვნელობა.
არ არის რთული დანახვა, ამოიღეთ სიზუსტე, ციფრული, დაწყების დრო, საბურავის არანორმალური იდენტიფიკაცია, ღირებულება, iTPMS (ირიბი) ასევე გავლენას ახდენს ტექნიკური პრინციპის შეზღუდვებით, სულ უფრო რთულია TPMS-ის უსაფრთხოების მზარდი სტანდარტების დაკმაყოფილება, iTPMS. (არაპირდაპირი) სიზუსტე გაცილებით ნაკლებია ვიდრე dTPMS (პირდაპირი), და iTPMS (ირიბი) სისტემის კალიბრაცია რთულია, უბრალოდ ვერ განსაზღვრავს საბურავის გაუმართაობას, ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, ერთი და იგივე ლილვის წნევის ორ საბურავს დაბალია. სისტემა ვერც კი მუშაობს გამართულად.
თითქმის 40 წლიანი გამომგონებლობა თქვენთან ერთად უსაფრთხო მოგზაურობაში
Schrader Direct საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა, საკუთარი ჩიპების კვლევა და განვითარება, პროფესიონალი უფრო უსაფრთხო, მცირე გაჟონვის დროული აღქმა;
● PCB RF ანტენა, ავტომობილის სიჩქარე 150კმ/სთ ფარგლებშია, უკაბელო სიგნალი სტაბილურია და არ იკარგება;
● აკუმულატორის ხანგრძლივობაა 5 წლამდე ან 70000 კილომეტრი;
● ინტელექტუალური მიძინება, ენერგიის მოხმარების შემცირება, მომსახურების ვადის გახანგრძლივება;
● ექსტრემალური გარემოს პირობებში შრედერ შიდი ყოველთვის აქცევს ყურადღებას საბურავების წნევის მდგომარეობას.
გამოქვეყნების დრო: თებ-24-2023